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韩寒谈奔驰高速失控质疑车主120码开一小时有夸大之嫌_[瓦罗兰#]

发布时间:2021-06-03 18:05:07 阅读: 来源:橡胶地砖厂家

3月14日晚上,河南焦作的一位车主遭遇了汽车失控的惊魂一刻。该事件在网上引发了不少人的关注,其中也包括作家兼赛车手韩寒,作为赛车手,韩寒对这起事件的评价无疑更有说服力,那么他是如何看待这一事件的呢?一起来看看吧。

3月17日,国内知名作家、导演、赛车手韩寒就不久前发生的奔驰失控事件发表了自己的看法,韩寒表示:“我认为这件事很蹊跷。”作为赛车手,他对汽车的了解自然比一般人要专业,他从刹车系统、高速路况、行车速度、配件使用、车主做法等五个方面详细分析了这件事,得出结论“巡航可能真的一度取消不了,但车辆的速度是可控的,车主夸大和演绎了相当一部分内容”,并表示“我不会阴谋论车主的动机,一切以检测结果和交警的录像调查为准,如果错了,我愿意公开道歉。”

这起事件发生在3月14日晚,当时一辆奔驰在高速上失控后报警求救,车主称因为开启定速巡航后失控,无法减速和停车,只能以120公里/时的速度狂奔,随后交警部门通过打开车道、与奔驰售后联系等及时的操作,使得该奔驰安全到达目的地。随后车主接受采访时称:“当时奔驰所有系统全部失灵,是有方向盘能动,在交警的帮助下以120公里时速冲过收费站,网上说的奔驰公司远程遥控停车是子虚乌有,是我打开车门降速的。”

韩寒的文章一经发布立刻引发网上的热议,目前大多数网友都表示希望车主出面回应真相,但车主表示一起等检查结果出来就都知道了,随后不再回复网友。当然也有不同的声音,有网友表示,韩寒的言论有故意引导网友的嫌疑。

我们不妨一起来看看韩寒的原文吧。

韩寒原文:

关于那台失控的奔驰,我就多说两句吧。首先要感谢交管部门,反应迅速,认真负责,其次要庆幸车主没事。整件事情有很多疑点,版本也颇多,一会儿说奔驰远程锁车,一会说车主开门降速,一会儿说车被拖走检测,一会儿说车主继续使用,这些可能是记者描述的时候自己发挥了,也可能是车主面对不同媒体随口一说,我们以最新的版本为准。

最新的版本是车主开启巡航定速,车辆被锁死在120,无法加速,无法减速,无法刹车,交警为其开生命通道,车主安然过收费站,狂奔一小时后,车主最终依靠开门解安全带等手段降下了车速,并刹车成功。车主继续低速行驶至成都,车辆至今在使用。

我有一些疑问。首先现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车,但在刹车方面,电子信号只负责助力泵,脚依然能推动液压咬合刹车盘,无非就是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动,甚至有些老派职业车手就是不喜欢刹车助力。这是车辆设计的一个逻辑,刹车物理优先,并非奔驰独有,大家都这样。如果刹车完全失灵,那只能说明刹车系统在物理上也坏了,最常见比如刹车油管破裂,这种通常不可逆,不大可能最终车又好了,并可以继续使用。

第二,中国高速公路路况,就算四车道夜晚,要匀速开120,一小时内一次都没有遇上几车并行,真的需要很大的运气。很多说路空车少你也可以的朋友,你那是只开了几分钟十几公里,和一小时一百多公里不是一个概念,总之这个很难。

第三,交管部门认真负责,为车主排空收费站几跟车道。但车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时。个人感觉在80左右。

第四,车辆卡死巡航120,换挡刹车油门全没用,唯独方向盘带着助力可以自由使用,这也很奇怪。

第五,面对一辆只能开120且停不下来的车辆,车主九死一生,历经万难,最后死里逃生,终于停车,难道不应该立即协助警方封存证据并和厂家交涉吗,怎会继续开到成都参加会议,并至今还在使用。换我我是不敢的。

综上所述,我认为这件事很蹊跷,一定要好好检测车辆。如果最终车辆的确是卡死120无法刹车,我愿意向车主道歉。

我建议沿路的交管部门,仔细看道路监控与测速,或者查看区间测速,看看在这个一小时内,车主有无加速减速动作,是否真的保持120。我怀疑巡航可能真的一度取消不了,但车辆的速度是可控的。车主夸大和演绎了相当一部分内容。

另外我也建议交管部门,绝不能放任这样一辆跑120一小时且不能刹车的车上路。哪怕车主艺高人胆大不计奔驰嫌,愿意继续驾驶,为了保护车主和广大人民群众的安全,我们都不能让它在道路上行驶。谁也不能保证这就是巡航定速的问题,万一市区它突然又坏了呢,这就成炮弹了。这样的车辆,应视为重大杀伤性武器,对公共安全有重大威胁,无论车主愿意不愿意,必须马上拖走严格检测,如果不信任奔驰,可以第三方检测。检测期间,奔驰应给车主提供备用车辆。建议在拖车上锁死驱动轮,防止车辆又突然抽风。

最后要说,我不是给奔驰洗地的,奔驰的公关付不起这个钱。我的奔驰S65的ABC泵坏了,也还正在索赔呢。我也不会阴谋论车主的动机,一切以检测结果和交警的录像调查为准。再说一遍,如果错了,我愿意公开道歉。

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